Ouverture des annonces

En passant

Nous ouvrons notre système de petites annonces de cargo bikes.

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Pour le moment, il y a beaucoup de demande sur le marché de l’occasion et moins d’offre. Si vous avez un cargo à vendre, n’hésitez pas à publier une offre sur notre site, vous serez sûr d’atteindre un public réellement intéressé. Nous constatons en effet que de nombreux internautes parviennent sur ce site en tapant les mots-clés “bakfiets occasion” ou “bullitt occasion” dans leur moteur de recherche favori !

Bullitt volé

En passant

On nous signale le vol au 189 rue des Pyrénées, Paris 20e en-dessous de Gambetta, ce mercredi entre 19h et 21h d’un Bullitt Clockwork (Orange).

Signes distinctifs :
– pneu Continental Sportcontact à l’avant, Schwalbe Kojak 2″ à l’arrière.
– Moyeu dynamo Son noir, phare avant SON noir, feu arrière Busch und Müller Seculight Plus
– frein à disque de 203 mm à l’avant

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En cas d’information, merci de contacter info@pariscargobikes.org qui transmettra.

Le site web déménage

En passant

Paris Cargo Bikes Meeting devient Paris Cargo Bikes !

Au delà du Meeting qui est à l’origine de notre motivation pour créer ce site, nous désirons vous offrir plus d’information sur les Cargo Bikes.

Le Meeting reste bien sûr important à nos yeux, et nous réfléchissons dès aujourd’hui à ce que sera l’édition 2013.

L’ancienne adresse du site, ParisCargoBikesMeeting.org n’est plus disponible à présent, n’oubliez donc pas de mettre à jour vos favoris avec la nouvelle adresse, ParisCargoBikes.org.

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Nous restons présents sur les réseaux sociaux :

Hi, TransPortland.org !

Nous poursuivons notre collaboration avec nos amis de TransPortand.org. C’est à notre tour de rédiger un article sur le cargo bike dans notre ville, article destiné à être publié sur leur site. Voici cet article, attention, c’est en Anglais !

Hi TransPortland.org fellows, from the Paris Cargo Bikes crew ! As an answer to your post presenting the Portland cargo bike scene (English original version), here’s our perception of Paris’ scene.

But before we focus on cargo bikes, let’s have a quick look at the history of utilitarian bikes in France since World War II. In the 50s, most workers would get to work by bikes. But from the 60s, bikes only remains as a mainly recreational or sports activity. The percentage of cars and two-wheeled motorized vehicles in all transportation explodes, the road infrastructures adapt to this new mainstream vehicles, chasing away bicycles out of the cities. In the 80s and 90s, utilitarian bikes are introduced back in Netherlands, Denmark and Germany, but France’s cities still continue in their mainly pro-automotive policies….

Dinette à Nogent

In Paris, a really dense city (55,000 people/sq mi) compared to Portland Lire la suite

Portland’s Cargo Bike Scene

Nous publions aujourd’hui la traduction d’un article rédigé par nos amis du site américain Transportland.org. Paris Cargo Bikes et Transportland ont un but assez similaire, la promotion du vélo cargo utilitaire grâce notamment à des journées de rencontre. L’ampleur du phénomène “Cargo Bike” à Portland semble toutefois avoir atteint une dimension largement supérieure à ce que nous connaissons à Paris. L’article qui suit – première concrétisation d’échanges entre nos deux sites web – est une présentation du développement du cargo bike à Portland.

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